QUATRO RODAS

The italian job

O Miguel Serrano, um amigo que conheci em 2003, durante uma visita ao Salão Automobilia de Aveiro, juntamente com o Luís Cardote são os dirigentes do Clube Aveirense de Automóveis Antigos e os principais responsáveis pelo, que considero ser o melhor e mais antigo, salão de automóveis e motos antigas de Portugal.

O Miguel caracteriza-se por se deslocar sempre num dos seus carros clássicos, muito especialmente no seu Alfa Romeo Giulia, dos anos sessenta, recusando-se a usar carros deste século.

Recentemente, combinámos um almoço com as famílias e nessa altura disse-lhe “Olha que sou capaz de levar o meu Cooper S (MKI).” foi então e meio a brincar que ele retorquiu “Muito bem, poderemos reeditar as cenas do filme The Italian Job…”

Fiquei bastante curioso, porque não conhecia o filme e muito menos a sua ligação aos Cooper S e Giulia, dos anos sessenta.

Sucintamente o Miguel descreveu-me o filme referindo tratar-se de um clássico, onde aparecem vários carros que, nos nossos dias, têm muito valor e onde os dois modelos citados se enredam, numa tortuosa perseguição.

Fiquei um pouco espantado por não conhecer o filme, pois embora não seja um cinéfilo militante, procuro conhecer e rever “as fitas” do antigamente, sobretudo se neles podemos admirar belas máquinas.

Apoderou-se de mim uma certa inquietude, devido à minha ignorância, e não descansei enquanto não recolhi algumas informações sobre o mesmo.

Via net , começaram então a chegar as primeiras informações. Descobri tratar-se de um filme de 1969 onde, como se pode constatar no cartaz, três Cooper S rivalizam com o conhecido Michael Caine como protagonista.

Tratando-se de um filme com quase quarenta anos afiançava-se difícil consegui-lo. Mas com os amigos certos, nos lugares certos, em pouco mais de vinte e quatro horas consegui um DVD com o filme.

Eram cerca das dez e trinta da noite quando me deram o filme e logo que cheguei a casa não demorei mais de dez minutos a ver a “película”.

Compreendem que não descreva aqui o filme. Mas digo-vos que é uma delícia ver os Coopper S a fugir dos Giulia dos “carabinieri”. Inesquecível é também a primeira cena com Miura a serpentear pelos Alpes.O Aston Martin do protagonista acompanhado por dois Jaguar E, e o raro Fiat Dino dos “mafiosi” completam o lote de notáveis que navegam por entre um mar de Fiat’s 500 e 600 nas ruas de Torino.

Quanto à história, não me atrevo a classificá-la, por não me achar com a competência de critico de cinema. No entanto, não deve ser muito má, pois o filme teve uma reedição em 2003. Para os admiradores destes modelos aqui fica o “trailer”, a introdução, e uma forma de fazer negócio com tudo isto.

E não se esqueçam, se tiverem o amigo certo no lugar certo, vão certamente conseguir ver o filme. Aqui ficam os endereços: Trailer - http://www.youtube.com/watch?v=8dCaMPDonqM; Introdução - http://www.youtube.com/watch?v=_z8aLdIejPs&feature=related; O negócio - www.theitali anjobminis.com.

Paulo Almeida

APRESENTAÇÃO FEITA EM MADRID

Ibérica de clássicos junta Portugal e Espanha

A II Challenge Ibérica de Regularidade em automóveis clássicos foi apresentada em Madrid no final de Fevereiro, durante o Retromóvil, XXIII Salão Internacional do Automóvel de Época, Clássico e Desportivo. Num cenário ideal por tudo o que simboliza este grandioso certame em termos de impacto no país vizinho, o Classic Clube de Portugal liderado por Paulo Almeida fez jus aos pergaminhos que já conquistou aquém e além fronteiras em termos organizativos nesta área desportiva e promoveu a apresentação de um evento que se espera venha a superar quer em expectativas mas sobretudo em sucesso a edição inaugural da prova realizada o ano passado.

Como grande novidade para a edição de 2008 registe-se o facto de esta Challenge Ibérica duplicar o número de provas, passando a albergar quatro, duas de cada lado da fronteira. Com um regulamento que obriga os pilotos participantes a estarem presentes nas quatro provas para que possam pontuar para a classificação final, este evento constitui também um importante cartaz turístico que quer o Classic Clube de Portugal, por um lado, e a TRECE – Trofeo de Las Quatro Estaciones – entidade espanhola parceira na iniciativa, por outro, estão apostadas em não deixar passar em claro. É Paulo Almeida quem cimenta a ideia, aplaudida pelos espanhóis, de que “este troféu só faz sentido se terminar em festa, já que este terá de ser o espírito de todas as provas e dos participantes que nelas marcarem presença”.

Já a escolha dos locais para as provas se efectuarem teve em consideração as necessárias deslocações dos diferentes participantes, pelo que a organização deste Challenge decidiu-se por provas que se disputassem junto à fronteira: IX Clássica Ciudad de Leon (de 31 de Maio a 1 de Junho); EntreSierras, na zona de Bejar (Salamanca) em 21 e 22 de Junho; o IX Rali Cidade da Guarda em 19 e 20 de Setembro; e as 24 Horas de Portugal a realizar nos dias 8 e 9 de Novembro nos concelhos do Fundão e da Pampilhosa da Serra.

Esta última prova foi criada já este ano especialmente para integrar este Challenge Ibérico promovido pelo Classic Clube de Portugal. “Queremos que o evento ganhe dimensão”, sustenta Paulo Almeida, pelo que, como acrescenta, “a realização de uma prova deste género que coincide com o Salão de Automóvel Clássico do Fundão faz todo o sentido e vem também potenciar em termos de visibilidade esta região do país”.

Manuel Gonzalez, da empresa TRECE, representa a outra face desta mesma moeda. Para este especialista em provas de regularidade com clássicos no país vizinho, “esta prova faz falta ao calendário ibérico e pode também ela tornar-se uma clássica do desporto automóvel na península”. “Gostámos muito da ideia logo no ano passado e agora queremos mais e mais e por isso estamos aqui em Madrid com os nossos companheiros portugueses a apresentá-la com toda a dignidade que ela merece”, justifica.

Recorde-se que o actual detentor do troféu é uma dupla portuguesa, mais precisamente Barbosa da Gama e Segarra Marques.

ALAVANCA DE INOVAÇÃO

Solutions Team

O Centro de Estudos e Desenvolvimento Regional (CEDER) do Instituto Politécnico de Castelo Branco acaba de apresentar o programa Solutions Team. Uma iniciativa que pretende promover “a realização de projectos de investigação aplicada orientada para o mercado e para a transferência de tecnologia, bem como a prestação de serviços especializados e a pré-incubação de ideias de negócio”.

A apresentação oficial da iniciativa foi feita, no passado dia 5, na Escola Superior de Tecnologia, numa sessão onde foi também sublinhado o papel que o Ceder tem tido como alavanca de inovação junto de tecido empresarial. O Solutions Team tem como “estratégia o acolhimento e desenvolvimento, em contexto extra-curricular, de alunos de elevado potencial e motivação, orientados por docentes disponíveis e com aptidão para a cooperação empresarial”, revelaram Ana Maria Vaz, presidente do IPCB, Luís Pinto de Andrade, director do CEDER, e Armando Ramalho, director da EST.

Aqueles responsáveis sublinharam o papel interventivo que o IPCB, através do CEDER, tem tido junto do tecido empresarial. Uma intervenção que a implementação da OTIC – Oficina de Transferência de Tecnologia e de Conhecimento, não é a alheia. “A OTIC tem contribuído para a competitividade empresarial, para o desenvolvimento económico, social e empresarial da região e do país”.

Ana Maria Vaz e Pinto de Andrade sublinharam a missão que a OTIC e o Politécnico têm tido na dinamização das relações de cooperação entre o IPCB e a comunidade empresarial e institucional, assumindo-se como um intermediário privilegiado do sistema ciência-tecnologia-empresa”.