QUATRO RODAS

O carro mais vendido do mundo

Tudo começou ainda antes da II Grande Guerra, na Alemanha, quando A.H. encomendou a Ferdinand Porsche o desenho de um automóvel que tinha que respeitar as seguintes características:

• Capacidade para dois adultos e três crianças (uma família alemã da época, uma vez que AH “não queria separar as crianças de seus pais”).

• Deveria poder rolar a uma velocidade média de 100 km/h.

• O consumo de combustível, não deveria passar de 7,7 litros/100Km (devido à pouca disponibilidade de combustível nessa altura).

• O motor deveria ser refrigerado a ar, (pois muitos alemães não possuíam garagens com aquecimento), se possível a diesel e na dianteira.

• O carro deveria ser capaz de carregar três soldados e uma metralhadora.

• O preço deveria ser menor do que mil marcos imperiais (o preço de uma boa motocicleta na época).

E porque é que foi necessário efectuar esta “encomenda”?

Contrariamente ao que se possa pensar a Alemanha dos anos 30 era muito rural, e os únicos veículos que lá eram produzidos, estavam especialmente dirigidos à classe alta com preços muito elevados. A.H. queria pois um carro que se adaptasse às famílias alemãs no que respeita à ergonomia e também na acessibilidade à bolsa. Já pensando no que aconteceria nos final dos anos 30 lá estão as tais “exigências” para as adaptações militares. Mas nem todas as solicitações foram implementadas. Ao que sabemos o preço final foi uma grande dificuldade, pois as estimativas apontavam para 1.500 marcos imperiais, e outra característica que certamente não foi avante, tem a ver com a motorização que ficou instalada na parte posterior, e passou a ser a gasolina.

Os primeiros exemplares do baptizado Volks Wagen foram produzidos ainda antes da guerra e com algumas dificuldades em singrar no mercado, apesar das campanhas publicitárias que já na altura apelavam ao consumo, aparentemente facilitando o pagamento em prestações. Senão vejam a tradução do slogan do anúncio: “Cinco marcos por semana você deve separar, se em seu próprio carro quiser passear!”

A guerra veio atrasar todo o projecto sendo interrompida a produção, para dar lugar ao fabrico de viaturas militares que usaram a plataforma do Volks Wagen. Apareceram assim os Kübelwagen, Kommandeurwagen e o Schwim mwagen que recentemente apareceu no último filme do Indiana Jones.

Com o pós guerra começa a época de ouro do nosso Volks Wagen (modelo carocha) que em 1972 bateu o recorde de vendas, detido até então pelo FORD T, ao ultrapassar as 15.007.034 unidades. Anos mais tarde estabeleceria o seu próprio recorde em mais de 21,5 milhões de automóveis vendidos.

Como qualquer celebridade também o Volks Wagen carocha não escapou ao cinema que contribuiu para a sua consagração no filme de Robert Stevenson, “The Love Bug”. Estranho não é? Realmente traduzindo directamente para português daria “o insecto do amor”. Certamente que esse insecto seria uma carocha. Mas no nosso país o filme apareceu finalmente com o nome “Se o Meu Carro Falasse”. Foi um êxito tremendo que se repetiu mais 5 vezes (deu origem 6 filmes), e que perdura na minha memória sem grande esforço porque ainda hoje tropeçamos constantemente em várias imagens e réplicas do inesquecível Herbi com o famoso nº 53 nas suas portas.

Paulo Almeida