QUATRO RODAS

Aproveitamento indevido

Ficou prometido, e aqui estou para descrever parte da minha experiência no Rali de Portugal.

Já tinha participado em organizações FIA, nos europeus de Rallycross, Autocross e em importantes eventos de dimensão nacional, mas nada se compara à satisfação de ter participado activamente neste regresso do nosso rali ao mundial. Tratou-se de uma super produção organizada ao pormenor pelo maestro Pedro de Almeida.

A missão da minha equipa era montar e coordenar três troços. O troço de S. Bráz na sexta-feira, Almodôvar no sábado e Loulé no Domingo.

Fomos então para o Algarve na quarta-feira e quando chegámos procedemos à recolha de material no estádio. Levantámos as credenciais, as viaturas, as roupas, os meios de comunicação e demais documentação necessária ao nosso trabalho.

Na quinta-feira, o dia foi dedicado ao último reconhecimento dos troços, para verificar se as fitas, as redes de delimitação e demais sinalização estavam correctas. Efectivamente estava tudo bem encaminhado. Foi então que em pleno troço de Loulé soubemos, pelos “marshals”, do incidente do Armindo Araújo no shakedown.

Realmente a coisa não estava a começar bem. Ainda por cima o problema tinha sido causado por quem deveria dar o exemplo. Foram profissionais da comunicação social devidamente credenciados, que sabiam bem que não deveriam estar naquele local. Mas infelizmente o mau exemplo da comunicação social não acabou aqui. Considero de um egoísmo extremo, a forma histérica como as televisões e as rádios trataram este acontecimento, ainda por cima quando os causadores foram os próprios colegas de profissão…lamentável…só pensaram nas audiências e não tiveram em conta os danos provocados à organização e ao nosso País.

Esperava que tudo estivesse mais calmo no dia seguinte, mas surpresa das surpresas, quando vejo nas bancas de um conhecido diário nacional três fotografias do ocorrido, logo na primeira página. Não sei se alguma vez na sua história este jornal tinha noticiado um evento relacionado com mundo motorizado, mas agora que as coisas correram menos bem, há que acentuar o mal. 

Retive o meu olhar nas fotos e comecei a interpretá-las com mais profundidade. Em primeiro plano, aparecia um espectador de costas, com um blusão vermelho que ostentava de forma marcante o logo e nome da Vodafone, que é o principal patrocinador da prova. As costas deste espectador ocupavam mais ou menos 25% do espaço de cada foto. Em segundo plano, mas em local bem central, aparecia o carro do Armindo Araújo, onde se evidenciava a principal marca que o patrocina, a TMN, que também ocupava outros 25% da foto. Estranho, não é? Duas marcas de operadores móveis associadas numa notícia de cariz negativo, numa primeira página de um jornal que não era o 24 Horas nem o Correio da Manhã? E quem poderia tirar partido da colagem da Vodafone e da TMN ao acidente? Talvez a marca que sobra? Já agora, não encontram nenhuma coincidência entre a marca que sobra e um diário nacional de referência? Só faltava que estas fotos tivessem como fundo um hipermercado Jumbo ou um Feira Nova.

Pois é, penso que não será necessário dizer mais nada sobre a forma tão explícita e, ao mesmo tempo, sublimada a que recorrem certas pessoas, para porem os seus interesses à frente dos interesses da Nação.

Deveria ter escrito mais sobre a forma impecável como decorreu o Rali de Portugal, mas não resisti a contar este episódio triste sobre a forma como é utilizada certa comunicação social, por quem não tem escrúpulos para conseguir os seus fins.

Por fim deixo-vos o desafio de adivinharem qual foi o jornal que se atreveu a fazer esta brincadeira de mau gosto… se fosse um concurso, o prémio até podia ser um telemóvel.

Texto: Paulo Almeida
Foto: Paulo Filipe

Novidades no sector automóvel

CATERHAM. O segundo lote de carros da marca inglesa Caterham chegou a Portugal em Abril. Os pilotos irão receber o modelo Caterham Roadsport 1600, capaz de debitar 120 cv, equipado com uma caixa de cinco velocidades, pneus Yokohama A048, 515 kgs de peso, atingindo os 0 aos 100 Km/h em 6 segundos e com a possibilidade de ser matriculável. Em Portugal, o Campeonato Caterham Academy 2007 tem início no dia 28 de Abril, no circuito de Braga, percorrendo várias cidades até Novembro.

Destacados nos circuitos de velocidade mundiais ao longo das décadas de 60 e 70, os Caterham Seven foram excluídos da competição aberta no início dos anos 80, com o argumento de que seriam demasiado rápidos para competir. A marca inglesa criou então as suas próprias corridas. Actualmente, estes são os carros que mais competem em todo o mundo, abrilhantando as pistas de um total de 19 países, com cerca de 500 carros a competir por fim-de-semana.